養成自動車運転士は、バス運転士の”タマゴ”です。
入社後はバス関連施設で仕事をしながら、バス事業に関する知識・経験を積みます。バス運転士に必要な「大型二種免許」を取得可能なタイミングになると免許を取得し、研修を修了すると、晴れてバス運転士デビュー！
免許取得費用の負担はもちろん、研修期間の給与も支給します。養成自動車運転士になれば、最高のバックアップ体制で、バス運転士を目指せます。
STEP01
STEP02
まずはバスターミナル等のバス関連施設で、接客業務や事務業務等に従事し、バス事業に関する知識・経験を積みます。
バス運転士は運転技術だけではなく、お客さまとのコミュニケーションをとることがとても大切です。
ここでは接客スキルも身に着けることができます。
STEP03
「大型二種免許」を取得可能なタイミングになると、免許を取得してもらいます。 もちろん免許取得費用は全額会社が負担します。
STEP04
STEP05
全国的にもめずらしい、バス専用コースを備えた研修センターを完備しております。 安全運行に必要な技術・心構えを身につけられるよう、様々な設備を備えており、 「安全の原点」となる施設です。 ここでプロのバス運転士になるための教習を受講します。
STEP06
まずは指導員とともに空車教習（お客さまを乗せずに行う教習）を実施します。実際の路線を走り、営業所管内の道やバス停の位置、名前などを覚えたり、指導員が運転する様子を見て勉強します。
その後ツーマン教習（指導員と２人で乗務して行う教習）にて、お客さまにご乗車いただき、実際のルートを運行します。
単独運行ができるようになるまで指導員が付き添い、マンツーマンで丁寧に指導いたします。
STEP07
全ての教習が終了し、職場での検定で合格できれば晴れて運転士デビューとなります。自信が持てるまでしっかり教習を行いますので、安心して乗務を開始することが可能です。
助役兼自動車運転士
秋吉 康平(2016年入社)
幼い頃にバスの運転席に座った嬉しい記憶が、この仕事の原点。2025年、連節バス運転士に登用。 丁寧なアナウンスに定評があり、お客さまからお褒めの言葉をいただくことも。わが子に「パパはこのバスに乗ってるよ」と語る日が楽しみ。
私は2025年に連節バス運転士に登用され、現在は路線バスに加えて連節バスの乗務を行っています。 福岡空港国内線～国際線を結ぶ路線と博多駅～福岡空港を結ぶ路線で連節バスを乗務しています。全長18メートル、乗客定員は120～130名程度。 通常の路線バスとは大きさも操作性も異なり、後方車両の動きまで意識した繊細なハンドルさばきが求められます。 憧れていた連節バスに、いつか乗れるように無事故を心がけ、乗務歴6年目にチャンス到来。 教習訓練では右左折や後退に手こずりながらも、指導員の先生が私の運転の癖や改善点を丁寧に教えてくださり、 苦手だった左折も無事に克服できました。ついに迎えた連節バスの運行初日。運転士デビュー日の緊張と喜びが鮮明によみがえりましたね。
連節バスでは、とても多くのお客さまをお送りでき、それがやりがいのひとつ。 1日にどれくらいのお客さまが乗られたかを記入しておく用紙があるのですが、乗務後に確認すると、1500人を超えていることも珍しくありません。 それだけたくさんのお客さまの移動を支えていると思うと、人の役に立っている実感が湧き、とても嬉しい気持ちになります。 一方で、多くのお客さまの命を預かる責任は重く、経験を積んでも決して油断しないよう、初心を大切にしています。 私にはずっと心に残っている思い出があります。幼い頃、よくバスに乗りに連れて行ってくれたおばを、 自分が乗務するバスに乗せることができたことです。おばからは「いつか乗せてね」とずっと言われていたのですが、その約束を果たせて本当に嬉しかったです。 これからも一つ一つの安全運転を積み重ねていき、将来、子どもを自分の運転するバスに乗せたいです。
自動車運転士兼車掌
田原 沙也香(2019年入社)
西鉄バス初の女性養成自動車運転士。パッと明るい笑顔がチャームポイントで、慎重派のしっかり者。趣味はアルトサックスとピアノ。
休日は家でまったり読書やゲームを楽しみ、ショッピングやコスメチェックも欠かさない。
幼少期に西鉄バスに女性運転士がいると知り、すごいなぁ！と感動した記憶があります。 それから私も進路を決める歳になり、「男性と同じように活躍できる職に就きたい」と考えるように なりました。 西鉄バスは勤務形態や給与などに性別による違いがないため、自分も挑戦してみたいと思いこの道を選びました。 職場の女性運転士の先輩は尊敬できる人ばかり。巧みな運転技術でどんなルートも乗りこなす姿に憧れています。 また、50代のベテランさんやママさん運転士もいるので、結婚・出産後も仕事を長く続けられそうだなと将来像が見え、 仕事のモチベーションに繋がっています。プライベートでは女性運転士同士で食事に行くことも。ちょっとした相談ができたり、共感しあえる仲間がいる環境に感謝です。
女性も働きやすい職場環境であるのが西鉄バスの強み。 私が所属する竹下営業所は2020年に新設された営業所なので、建物がきれいで女性専用の控室も完備！ 女性専用の寝室も使えるので、翌朝の出勤時間が早い場合は重宝しています。運転士として乗務していると、お客さまから「がんばってね」、「すごいね」と声をかけてもらえることも多く て嬉しくなります。子供たちが笑顔で手を振ってくれる時もそう。きっと、女性だからできる優しいアナウンスや穏やかな運転があるはず。 これからも、仕事を楽しみながら第一線で活躍する女性運転士が増えることを期待しています。
上席助役兼自動車運転士
藤野 直紀(2015年入社)
祖父、父に続き3世代で西鉄バス運転士を務める、養成自動車運転士第1期生。社内の登用試験に合格し、 2025年より「上席助役兼自動車運転士」に。同僚とのコミュニケーションが日々の活力。毎日出勤が楽しみなほど職場愛が深い。
運転士になって4年目の頃、所長から「助役兼自動車運転士（兼務）」 をやってみないか、と声をかけてもらったのが、私のキャリアアップの始まり。兼務になってからは運行全体を支えるために様々な 判断を重ねる「助役」の仕事を間近で見る機会が増え、その姿がかっこいいと思うようになりました。現在は「上席助役兼自動車運転 士」を務め、乗務が6割、管理業務が4割ほどで仕事をしています。管理業務では出発前の点呼や緊急時の対応、安全運行の指導などを 行っており、先輩の運転士に指導することも多々。そこで大切にしているのが、“対話”です。 一方的な注意・指示ではなく、まずは話を聞きながら、一緒に改善点を見つけていくこと。相手への敬意や信頼を常に心がけています。
入社当時、両親はもちろん、友人の家族まで喜んでくれて誇らしく思いました。僕が人生で大事にしているのは「挑戦」で、歴史ある会社 でどこまで成長できるか、自分を試したくてキャリアアップの道を選びました。管理業務を行うようになってからは、運転とは別の新しい 発見があり、それもまた楽しくてやりがいのある仕事だと感じています。先輩からも「この場合はどうしたらいい？」と頼られる場面が 増え、自分の成長を実感できて嬉しいです。ここは自分が望めば、新たなキャリアに挑戦しやすい職場です。将来の目標はあえて決めて いません。そこで満足して成長が止まってしまう気がするので。限界を決めず常に自分にやれることをやっていこうと思っています。
募集詳細、応募方法については、
学校の先生へお問い合わせください。
